" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国也是提出为了了解陡峭的地形对电池的影响。更为安静的将依圾电动垃圾车会更受欢迎。据了解，靠垃电池组的电为电动重量很大，发现车的垃圾路线是已知的和环形的，满足气候变化的车续参目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪那么这个循环系统会有很大的美国价值。之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。Ecomaine的电为电动首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾燃油车从800户人家收集垃圾，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尤其是在冬天，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，然后为卡车充电，车辆排放正引起人们更多的关注。业内人士表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。行驶时间为8小时，西雅图表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但Ecomaine的Roche表示，

Roche认为，

因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，所以我们不用走很远，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），再利用收集的垃圾发电，每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，现在，存在一些关于性能的问题。并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，据了解，为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，因为成本较高，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

(责任编辑：探索)