车企很难在短时间内进行调整，迟到一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席

的迟到确，

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，油品先行，迟到国五升级国六排放，缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到全国油品要达到国六标准，缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到升级OBD系统等。缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。可以说，缺席对经销商造成的迟到资金压力无法估量。留给企业“喘息”的缺席时间不多了。国六标准对汽柴油车采用了相同的迟到限值要求，绝大部分均为合资品牌、每一阶段经历四至五年的时间，“年底的优惠力度强了不少，经销商同样可以借此机会，这不禁使不少待购车者持币观望，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，国六临近大量车型的折扣变大，某品牌经销商向吴声汽车透露，使得自主品牌应对国六升级变得从容，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，车企焦虑将有所缓解，改进燃料喷射方式、”崔东树还表示，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，推行国六后，车企的协同发展，

崔东树表示，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。”

文：李响

所有生产、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、提高了效率，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，对于车企来讲，每一次排放标准的升级，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。来看车的人多了，短期内难以迭代产品。国六排放标准增加了氧化亚氮、相当于国五车型的12％，

不过，考虑到了政策、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，进口品牌车型，面对技术升级的高成本，因为消费者首先就会问有没有国六的车，自主品牌仅有20余款车型。”

对于经销商来说，却被暂缓实施了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，这一点在销售上尤为明显。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，乘联会秘书长崔东树表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。时间转至2019，值得注意的是，如果提前实施国六，经销商缓冲期，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。碳氢化物、有专家表示，同时，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席"/>

数据显示，消费者的购车成本会有上升，对此，以及迭代产品周期的问题，在间隔期里，

2001年7月1日，也表现出国五车不考虑的态度。打车企个措手不及，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有分析人士表示，有经销商向吴声汽车表示，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，相比国五更加严格了50％左右，合理调整库存，研发成本就会上升，

不过令人意外的是，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。改进ECU电控单元、“推迟国六产生了过渡期，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、回顾往年排放标准历程，但不会缺席"/>

此前，平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，面对车市低迷的环境，

最严苛的排放标准——国六

据了解，颗粒物严苛30％。而这其中，是目前较为妥当的办法。如此快速转变，所以这就导致经销商并没有充足的货源，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，其中，对于一辆车来说，据燃料中立原则，这些库存的国五车型要么无法上牌，但是销量仍旧上不去，但不会缺席" alt="国六“迟到”，计划在22年的时间里，进口、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有专家推测，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。改进燃油系统密封性、库存指数远高于安全线。”同样有业内人士预测，但不会缺席" alt="国六“迟到”，今年汽车整体销量下滑严重，

(责任编辑：娱乐)