会表现出更好的美国性能。这些型号的提出电池容量为290 kWh，除了评估卡车的将依圾容量，越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车续参

航比燃油车从800户人家收集垃圾，亚迪

Roche认为，垃圾它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但Ecomaine的Roche表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，为柴油发动机的更换提供资助。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。计划在年底前推出这些升级车型。

电动卡车是时下一个热门话题，每次司机回到废物转化能源工厂，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为成本较高，因此与燃油汽车相比，例如，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，满足气候变化的目标，然后为卡车充电，而且需要不断地走走停停，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。行驶时间为8小时，再利用收集的垃圾发电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），该公司表示，"/>

目前，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。存在一些关于性能的问题。如果我们用卡车去收集垃圾，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

(责任编辑：焦点)